Fyrarna på Visingsö 

På såväl norra som södra udden av Visingsö finns det en fyr. Desutom finns det en fyr i hamnens inlopp. På södra delen av ön finns resterna av en flygfyr från 1930- talet. 

Anledningen till att sjöfyrarna byggdes var naturligtvis att för sjöfarare märka ut norra resp södra delarna av Visingsö. Båda fyrarna byggdes år 1900 vid en tid då Vätternsjöfarten var viktig och turistsjöfarten i vardande. Båda ombyggdes 1989 då det ursprungliga AGA-ljuset ersattes med nuvarande linssystem med elektrisk fyrlampa. De drivs idag med solpanel och har batteri som sekundär energikälla. Tekniskt och utseendemässigt är de mycket lika; ca 7 m höga betongtorn, vita, med åttakantiga lanterniner. 
Ledfyren i hamninloppet har en fyrlykta på stolpe. Den anlades 1955 och finns nämnd som fyren Visingsborg hos Svenska Fyrsällskapet. Mer information finns inte dokumenterad, inte heller hos Sjöfartsverket.
Bilder 1-a raden norra udden
Bilder 2-a raden södra udden
Bilder 3-e raden hamninloppet

    

    

Desto mer information kan man finna* om den flygfyr som inte längre finns. Därför ges här en utförligare redogörelse. 
Under 1930-talet och efter 2-a världskriget förekom nattpostflygningar från Helsingfors via Stockholm och ner över Sverige, över Danmark och vidare söderut samt från Oslo via Göteborg och söderut. För att kunna genomföra dessa var man tvungen att nattetid leda flygningarna rätt och man byggde då nattfyrar. På Visingsö byggdes en sådan, flygfyr 112, på södra delen av södra gravfältet. Det enda som finns kvar idag är 4 markfundament. Enligt Gulli Linder, Visingsö, var det smeden Axel Gustavsson, som i slutet av 1950-talet tog hand om järnmasten när den revs. Flygfyr 111 fanns i Hästholmen och nr 113 på Ekeberg, Jönköping. 
Flygfältet på norra delen av Visingsö anlades som hjälplandningsfält på 1930-talet och förvaltas idag av Jönköpings flygklubb.

Ur Grenna Tidning 6 februari 1934: ”Under innevarande års nattpostflygningar på luftfartsleden Stockholm - Malmö, vilken beräknas taga sin början den 1 maj och pågå till 1 okt. har luftfartsmyndigheten för avsikt att på prov uppsätta en flygfyr på Visingsö. Myndigheten anhåller nu hos lotsstyrelsen om godkännande att en dylik fyr måtte få hållas tänd under nämnda tid. Fyrens ljuskaraktär d.v.s. blänkarna och mörkperiodens varaktighet är ej definitivt fastställd, men det är avsett, att fyrens ljus skall bli roterande och elektriskt. Dessutom kommer fyren att förses med dubbelsidigt linssystem och fram- och återgående vridningsrörelse. Fyren kommer sålunda inom en vinkel av 20 gr. i flygledens riktning att ge blänkar var femte sek. Den ifrågasatta ljuskaraktären hör ej till de slag av lyskaraktärer, vilka av lotsstyrelsen angivits såsom lämpliga för flygfyrar synliga från sjön, men med hänsyn till de svaga sjöfyrar, som finnas vid Vättern, torde en förväxling med flygfyren, vilken beräknats komma att ha en ljusstyrka av cirka 1,900,000 Hefnerljus, vara uteslutet, framhåller myndigheten. Härtill torde även bidraga fyrapparatens höjd över Vätterns medelvatten, vilken är c:a 55 meter samt ljusets elevation av omkring 3 gr.”

Ur Grenna Tidning 18 maj 1934: ”Den nya flygfyren på Visingsö tändes i tisdags kväll efter att under lördagens lopp ha uppmonterats och avprovats. Samtidigt tändes liknande fyrar i Perstorp i norra Skåne, i Gökatorp, Markaryd, Värnamo och Byarum. Fyren är en »oscillerande routfyr» och har konstruerats vid Aga-verken.Fyren roterar ett helt varv på 10 sekunder, men som den är dubbelverkande, sveper den sin ljuskägla, som är så obetydlig konisk, att den egentligen bör kallas strålknippe, med endast fem sekunders mellanrum runt horisonten. Det geniala i konstruktionen är emellertid, att fyren vid kringvridningen utför en oscillerande svängning inom 3 à 4 graders vinkel och alltså utsänder 3 tätt på varandra följande tändningar i farledens riktning istället för en tändning i sidled. Flygaren kan alltså avgöra, om han befinner sig i farleden eller ej. Han kan genom att avläsa tidsintervallerna mellan de tre tändningarna till och med avgöra, om han befinner sig till höger eller till vänster om den exakta mittlinjen i farleden. Fyren matas ej med gas utan med elektrisk ström. Ljusstyrkan är 1.8 miljoner till 2 miljoner normalljus.”

Platsen för flygfyren på södra gravfältet. De tre stagfundamenten och fyrfundamentet i mitten finns fortfarande kvar. 

Platsen för flygfyren på södra gravfältet. De tre stagfundamenten och fyrfundamentet i mitten finns fortfarande kvar.

Fyrmasten på Ekeberg, Jönköping. Flygfyren på Visingsö kan ha sett ut så här. (Gammalt foto: via Lennart Lindberg) 

Fyrmasten på Ekeberg, Jönköping. Flygfyren på Visingsö kan ha sett ut så här. (Gammalt foto: via Lennart Lindberg)

En sådan här fyrstrålkastare stod högst upp och spred ljus. Finns idag på Jönköping Airport. (Foto: Jonny Snell) 

En sådan här fyrstrålkastare stod högst upp och spred ljus. Finns idag på Jönköping Airport. (Foto: Jonny Snell)

* Källa: http://www.justus2.se/flyg/flygfyrar/fyr112/fyr112.htm 

 

Kontaktuppgifter

Kontakta gärna någon i styrelsen på följande adresser: 

Adress: Visingsö Hembygdsförening, Hamnen, 560 34 Visingsö 
E-post: kontakt@visingsohembygdsforening.com 
Hemsida: www.visingsohembygdsforening.com

Medlemskap

Intresserad att bli medlem? Se information under fliken Om oss



Föreningen är medlem i Sveriges Hembygdsförbund